Нам часто задают вопрос: «Что делать, если по нормам нельзя, но очень хочется?». Некоторые коллеги отвечают: «Натянуть расчетом, чтоб было похоже на правду». Правильный ответ на наш взгляд звучит так: «Искать инженерное решение, подтвержденное законами физики». Но иногда в противоборство с физикой вступает здравый смысл.
Хороший пример – нежно любимое представителями разделов электроснабжения ПУЭ. К нам обратились с вопросом: «можно ли не применять ПУЭ?». Камнем преткновения стал пункт 7.3.119 о допустимости применения алюминиевых шин во взрывоопасных зонах класса В-Ia. Думаю, для начала при рассуждениях следует обратиться к истории.
Год выпуска ПУЭ — 1980. С тех пор, с самыми незначительными изменениями оно добралось аж до наших дней. В те годы под шинопроводом понималась металлическая полоса, проходившая через цех, к которой на болтовое соединение подключались потребители. То есть, прямо в шине сверлилась дыра (или отверстие, если кто больше любит), в которую подключался гибкий проводник на болт и гайку. Да-да, мы все знаем, что шины надо прокалывать спец. инструментом, но где же его взять, когда он нужен именно сейчас, а в инструменталку бежать лень?
Спасибо просторам интернета за эти относительно старые фото. Тех самых «ужасных и опасных» шинопроводов сейчас не найдешь и в вездесущем гугле.
Шинопровод на производстве был в разы удобнее при эксплуатации, чем протяжка и монтаж провода к каждому потребителю. А если ток какого-нибудь станка выходит хотя бы за 200-300А, то такой провод еще и становится весьма «толстой проблемой». Был ли шинопровод опасным? Даже в отсутствие взрывоопасных смесей вокруг на эти полосы голого металла постоянно роняли ключи, ставили ведра и садились не очень трезвые рабочие. Медный или алюминиевый – эта штука оставила без пальцев, глаз и потомства немало людей. Стоило ли запретить прокладку такого во взрывоопасных зонах, где любая искра может стать источником зажигания в далеком 1980? Что ж, полагаю, составители ПУЭ мыслили вполне здраво.
Однако правила из 1980-ого прожили уж скоро 45 лет без изменений за исключением косметических, почти незаметных правок. Вокруг отменялись и принимались ФЗ, ГОСТ, СП, а про ПУЭ как-то все немного забыли. Что не могло не сказаться на объективности.
Конструкция прямой секции шинопровода до 1000А (как утверждается в каталоге)
Перед вами – шинопровод родом из 2024. Обратите внимание на площадь оголенного металла и количество самой разнообразной изоляции вокруг. Это изделие собирается немногим сложнее детского Lego, имеет ряд типовых деталей, предназначенных для различных конфигураций прокладки, безопасного подключения отводящих проводников и – вот радость монтажникам – на нем можно стоять! Ну, то есть, конечно же, нельзя по условиям гарантии, но ваши руки и ноги останутся при вас даже если вам захочется повторить все сомнительные подвиги далеких предков. Далее позвольте чуть-чуть профессионального сленга, перемешанного со здравым смыслом.
- запрет на применение алюминиевых токопроводов в годы составления ПУЭ скорее всего был вызван необходимостью «подтяжки» соединений из алюминия ввиду его большей «текучести» на отрезке времени;
- более чем известна для любого, кто работал с проводкой из алюминия, его повышенная ломкость при деформациях, а также при длительном сроке службы;
- все это неизбежно приводило бы к неплотному контакту и возможному искрообразованию, что конечно же, недопустимо в любых взрывоопасных зонах.
Однако с тех пор прошло немало лет. Изменились правила классификации взрывоопасных зон и подбора электрооборудования в них. Ушли в прошлое некоторые из методов взрывозащиты, признанные неэффективными, изменились правила расчета категории взрывоопасной зоны. Но самое главное – правила устройства электроустановок так и остались подвешенным в воздухе документом, не имеющим никакой юридической силы (о чем выпущено соответствующее письмо Минэнерго России от 23.03.2023 N 05-1798).Коллеги, не пора ли начать проектировать по-новому? Желательно с опорой на знания, а не на положения документа, который пора сдать в архив.